Glare is een sandwich materiaal van afwisselende lagen aluminium en glasvezel. Het woord 'Glare' staat voor Glassfibre Re-inforced Aluminium. Glare® is in samenwerking met de Technische Universiteit Delft en het NLR (Nationaal lucht- en ruimtevaart laboratorium) ontwikkeld.

 

Glare heeft aanmerkelijk minder last van metaalmoeheid (is dus sterker dan aluminium) waardoor een grote gewichtsbesparing gerealiseerd wordt. De kunst was om productiemethoden te vinden die tot een commerciële prijs zouden leiden. De wijze waarop Stork Aerospace deze industrialisatie aangepakt heeft, werd onderscheiden met de prestigieuze Flight International Aerospace Industry Award 2002.

De toonaangevende Europese vliegtuigbouwer Airbus Industrie is al jaren zeer geïnteresseerd in het materiaal, met name voor toepassing in de Airbus A380, met een capaciteit van 555 passagiers het grootste verkeersvliegtuig ooit ontworpen. Glare werd door Airbus dan ook geselecteerd voor een zeer groot deel (meer dan 400 m2) van de bovenkant van de romp van de A380. In mei 2001 werd dat contractueel vastgelegd.

 

Dat was voor Stork Aerospace het startsein voor de bouw van een nieuwe fabriek in Papendrecht. Investering: EUR 40 miljoen. Het project dient eind 2002 te worden opgeleverd zodat begin 2003 vanuit de nieuwe productiefaciliteit geopereerd kan worden.

 

Ten behoeve van deze nieuwe fabriek arriveerde recentelijk in Papendrecht de eerste Glare 'autoclaaf'. Deze zeer omvangrijke oven, geproduceerd door Maschinenbau Scholz GmbH & Co in Duitsland, heeft een lengte van 23 meter, meet 5,5 meter in doorsnede en weegt 160 ton. De oven is bestemd voor de productie van 22 huidpanelen voor de romp van iedere Airbus A380. In de autoclaaf wordt het Glare® materiaal onder verhoogde druk en temperatuur uitgehard.

 

Glare® combineert de ideale eigenschappen van metaal en kunststof.

Als kunststof is gekozen voor glasvezel, als metaal voor aluminium. Om de lagen aluminium en glasvezel betrouwbaar aan elkaar te hechten, worden ze door middel van een epoxyhars met elkaar verlijmd. Hars en hechting dienen bestand te zijn tegen extreme gebruiksomstandigheden in de luchtvaart zoals druk-, trek- en torsiekrachten, koude (poolgebieden), hitte (tropen) en berekend te zijn op een lange levensduur. Het materiaal dat al deze eigenschappen in zich heeft, wordt vandaag voor het eerst in productie genomen. Met de leveringen voor de A380 is voor Stork een omzet gemoeid van ca. EUR 30 miljoen per jaar met een tijdsduur van naar verwachting tientallen jaren, te beginnen in 2005.

 

Charles Champion van Airbus: "De start van de Glare productie onderstreept de langdurige relatie tussen Airbus en de Nederlandse luchtvaartindustrie. Glare is een innovatief materiaal dat bijdraagt aan de gewichtsbesparing van de Airbus A380 van circa een ton."

 

We zijn zeer gelukkig met onze positie als volwaardig partner in de Airbus familie en de manier waarop wij op grond van vernieuwende technologie onze business kunnen uitbouwen", aldus Kees de Koning van Stork Aerospace.

 

Stork Aerospace is gespecialiseerd in structuurdelen, elektrische/elektronische componenten en onderhoudsconcepten voor civiele en militaire vliegtuigen en voor de ruimtevaart. De groep realiseerde in 2001 met 3.335 medewerkers een omzet van EUR 421 miljoen van de totale Stork omzet van EUR 2,2 miljard.